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| 薩維真方案在某電廠高溫?zé)煹婪栏械膽?yīng)用 |
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薩維真方案在某電廠高溫?zé)煹婪栏械膽?yīng)用
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我國西南地區(qū)部分電廠因燃用當(dāng)?shù)氐母吡蛎?，機組尾部煙道面臨嚴(yán)重的腐蝕問題，嚴(yán)重影響了機組的安全可靠運行。而高溫?zé)煹赖姆栏枰瑫r兼顧重防腐、耐特高溫、抗?jié)B透、柔韌性、耐溫驟變、耐應(yīng)力驟變、高溫下的粘結(jié)性能等問題，也是目前讓工程方和業(yè)主們非常頭疼的問題[1]。經(jīng)多方面綜合比較，某電廠 *終選擇了薩維真材料對尾部煙道進行防腐。薩維真材料為美國薩維真公司根據(jù)煙氣腐蝕介質(zhì)的特點研發(fā)的乙烯基酯纖維內(nèi)襯材料，有著良好的粘結(jié)性、耐熱性、耐酸性和與碳鋼接近的熱膨脹系數(shù)。該方案能更好地解決煙氣的沖刷和冷凝液的腐蝕，以及消除冷熱交變的熱應(yīng)力等煙囪防腐的核心問題。美國薩維真公司研制的襯里技術(shù)和材料已有幾十年應(yīng)用業(yè)績，在北美、亞太、中東、東歐等地區(qū)多有應(yīng)用案例，但該技術(shù)方案在國內(nèi)的研究相對較少，在高溫尾部煙道防腐中的應(yīng)用鮮有報道。
1 工程方案
西南地區(qū)某電廠機組采用600MW 超臨界W 型火焰燃燒、垂直管圈水冷壁變壓直流鍋爐。鍋爐為單爐膛露天島式布置，一次再熱，平衡通風(fēng)，固態(tài)排渣，全鋼架結(jié)構(gòu)。煤源為西南地區(qū)低揮發(fā)分、高硫份（設(shè)計煤質(zhì)、校核煤質(zhì)收到基硫份分別為3.80%、4.40%）、高灰份無煙煤。機組建設(shè)之初同步安裝脫硝、脫硫裝置。
本工程引風(fēng)機出口至脫硫吸收塔入口的煙氣流通區(qū)域尾部煙道鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)表面采用薩維真材料進行防腐。薩維真材料結(jié)構(gòu)層底層采用滲透和密封作用好的薩維真NO.440 材料乙烯酯纖維襯里材料對內(nèi)襯基底進行主動改造，涂層厚度為0.2mm；中間層采用再通過泰邦得VEF 對NO.440 雙重覆蓋，覆蓋針孔，增強纖維涂層厚度，涂層厚度為0.5mm；面層采用NO.472乙烯酯涂層抵抗溫度、酸液侵蝕和煙溫變化產(chǎn)生的熱沖擊，達到三重防腐的目的，涂層厚度為0.2mm。
2 應(yīng)用結(jié)果
因機組運行條件限制，僅可在機組停機檢修期間對薩維真材料的應(yīng)用效果進行內(nèi)部檢查，檢查結(jié)果如下：機組運行約200 天后，脫硫塔入口附近（距離脫硫塔入口約5m）涂層已嚴(yán)重脫落（如圖1 所示），頂部折角處涂層已完全脫落，兩側(cè)殘留有部分涂層，底部積液嚴(yán)重，涂層已完全脫落，煙道鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)銹蝕；遠離脫硫塔入口處涂層相對較好，僅局部位置出現(xiàn)鼓包，未見起皮、脫落等問題（如圖2 所示）。引風(fēng)機出口附近涂層表面積灰嚴(yán)重，涂層表面附著有約3 ~5mm 厚的灰層硬殼，灰層下涂層完好（如圖3 所示）。機組運行約400 天后，脫硫塔入口水平段大部分涂層與鋼基體之間剝離，剝開表面涂層后，涂層下部分可見白色析出物，部分位置煙道鋼板出現(xiàn)銹蝕痕跡（如圖4 所示）；引風(fēng)機出口附近涂層已幾乎完全脫落，僅局部位置殘留部分涂層痕跡（如圖5 所示）。 |
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